Service (...), Agence immobiliere innovante et dynamique, Prendre confiance en vous et en votre moto (...), Stage de perfectionnement d’Hyper-Maniabilité (...), Une moto a bien d’autres avantages, notamment (...), Stage 4 jours - 2019 - moniteur moto (Brevet IV), Formation en ligne sur l’usage de la voie publique à moto, Après-midi entraînement Hyper-Maniabilité, Déroulement des entraînement d’hyper-maniabilité, 2020 - Catalunya Cup (Circuit d’Alcarras), Abandon de recours pour les entraînements Moto-Gymkhana. Il est admis que le corps du motard franchisse l'axe médian de la chaussée : Les bonnes réponses sont B et D. En effet, pour négocier des virages en sécurité, il est recommandé de se placer à l'extérieur du virage, tout en gardant un espace de sécurité avec l'axe médian ou avec le bord droit de la chaussée (voir la situation avec l'autocar pour comprendre la raison de cette recommandation). Les motards représentent 1,6 % du trafic mais 19 % des tués. Elle permet ainsi une anticipation optimale du motard, essentielle à sa sécurité. Les origines de la trajectoire de sécurité. Mais très peu en vérité, seul le placement est différent. Il ne s’agit plus dans ce cas d’un geste réflexe et conditionné, mais bien d’une manœuvre volontaire. En effet, il s'agissait d'une technique utilisée uniquement par les motocyclistes de profession, ainsi que les forces de l'ordre (gendarmes, etc). Aborder un virage à moto est en effet une manœuvre délicate pour un conducteur de deux-roues motorisé, notamment lorsqu’il s’agit d’un jeune conducteur peu expérimenté. Tous les candidats devront donc désormais présenter l’épreuve du code moto, que leur code voiture soit encore valide ou pas. Pour pratiquer la trajectoire de sécurité, c'est plutôt simple. Le gros soucis dans un virage, c’est de ne pas se faire sortir au milieu ou à la fin. Tout est basé sur l’accélération, bien plus facile à doser qu’un freinage d’urgence. Ici, finit de rigoler, on attaque le pilotage. Être concentré : maîtriser sa manœuvre par des actions sur les commandes. Voici les deux virages découpés selon la méthode : "Trajectoire de sécurité"Eh oui, la méthode diffère selon que le virage est à droite ou à gauche. Une information intéressante lorsque l'on sait que 42% des chutes mortelles pour un motard ont lieu dans des courbes et dans des virages. On peut ainsi détecter suffisamment tôt un obstacle ou une particularité du virage. L’accélération doit rester constante dans cette phase et demeurer la même que depuis l’entrée. Les étapes importantes de la trajectoire de sécurité en moto sont les suivantes : Dans cette situation, si le motard avait respecté la trajectoire de sécurité, il se situerait sur le tiers le plus à droite de la voie, jusqu'à ce que sa position lui permette d'avoir une bonne visibilité, et donc de voir l'autocar qui arrive en sens inverse. Explications. Anticiper : rechercher l'information du regard le plus loin possible. On demeure en permanence sur sa voie de … Avant l’entrée de la courbe, il faut adapter sa vitesse et sa position sur la voie de circulation. Le petit croquis ci-dessous matérialise une chaussée et ses deux voies de circulation. Le lancement de cette nouvelle campagne de la Sécurité routière a fait l'objet d'une présentation presse à La Ciotat (13), en présence d'Emmanuel Barbe, délégué interministériel à la sécurité routière, durant laquelle les journalistes ont pu pratiquer la trajectoire de sécurité avec des policiers et … Dans le même temps, vous allez ouvrir les gaz (doucement, là t’es dans le décor !). Je vais vous décrire la trajectoire enseignée au Centre National de Formation des Motocyclistes de la Gendarmerie à FONTAINEBLAU. Un peu d’entraînement et de pratique sont nécessaires pour l’assimiler, donc commencez à vitesse moyenne pour bien décomposer les différentes phases et bien comprendre l’importance du regard. L'examen en circulation du nouveau permis moto 2020 comprend une partie réservée à la trajectoire de sécurité, tandis qu'une attention particulière sera accordée aux équipements portés par les candidats le jour de l'examen. Se stationner en moto, aussi sur le trottoir ? La « trajectoire de sécurité » sera intégrée au permis moto au premier trimestre 2020. Sachez que tout ce que vous verrez, votre cerveau l’aura analysé et enregistré. Il faut bien comprendre qu’une moto évolue en équilibre permanent. Adapter sa vitesse : maîtriser sa moto en toutes circonstances. Transformation de la moto du moniteur Philip. Pensez donc bien à votre regard. Ce signe, ce peut-être une glissière de sécurité qui se redresse, un mur ou tout simplement la ligne de rive (bande blanche) qui redevient droite. Déductions fiscales liées à la moto : spécial employés. Cette distance augmente bien évidemment avec la vitesse, mais la vitesse pourra augmenter aussi grâce à un regard qui s’allonge. C’est ensuite la fameuse force centrifuge (vitesse) qui l’empêche de tomber au sol. Le but est donc à l’approche de ce virage à droite, de venir placer sa moto près de l’axe médian (positionnement n° 1). Lorsque vous approchez d'un virage, il faut prendre deux choses en compte : Lorsque vous pouvez voir la sortie du virage, et qu'il n'y a pas de danger (dépassement d'un usager d'en face dans le virage par exemple), vous pouvez reprendre de la vitesse, et revenir vous placer, une fois encore, dans le tiers le plus à droite de votre voie. Ce signe "a", on doit aller le chercher comme sur le croquis en de l’autre côté de la chaussée. Il consiste à déséquilibrer sa machine en la faisant tomber du côté du virage. A l’occasion de la réforme du permis moto de 2020, sera introduit l’apprentissage de la trajectoire sécurité moto. Le contenu du nouveau permis moto commence à se préciser. Le n° 3, couleur rouge correspond à la zone de sollicitation. Pour aller le chercher, on ne doit sous aucun prétexte franchir du regard la corde du virage. Attention, on ne se jette pas sur le point de corde comme un gros "bourin". Dans cette situation, le motard se situe sur l'axe médian, à contresens de la circulation d'en face, ce qui est dangereux, et doit donc être évité. En ligne droite ou faiblement sinueuse, libre à chacun de se positionner où il veut, sachant qu’en 1 on risque de se faire toucher par un con d’en face, en 2, on se mange toute la merde qui traîne sur le bord de la chaussée et qu’enfin en 3, la DDE nous met toutes les bouches d’égouts depuis plusieurs années. En cas d’obstacle, ne pas fixer ce dernier sinon c’est droit dedans, on regarde là ou on va s’échapper. Les réflexes n’en seront que meilleur et plus rapides. L’arsouille c’est pour plus tard. Tout le monde connaît l’image du JOE BAR TEAM avec le motard planté dans le panneau publicitaire. Cette trajectoire de sécurité introduit également la notion de “coussin de sécurité”, à savoir un espace latéral de 20 à 50 cm à partir du point le plus saillant de la moto, pour prévenir un obstacle ou un autre usager qui arriveraient en sens inverse. Seuls les motards qui avaient assisté à des journées de sécurité moto connaissait les principes de cette manoeuvre. En résumé, il faut ralentir à l'approche du virage, se positionner de façon à avoir la meilleure visibilité possible sur la sortie du virage, et une fois que celle-ci est aperçue, reprendre progressivement de la vitesse et se replacer à droite de sa voie. Bien, voici donc la zone où il ne faut pas s’endormir et où le regard prend toute son importance. Le point de corde est imaginaire bien entendu, mais il se situe sur la partie intérieure de votre chaussée. En général, on saute sur les freins… OUI et NON. On regarde loin, je dirais (à vue de nez) qu’à 90 km/h, le regard doit porter à 20 mètres au moins. Quel équipement choisir pour passer le permis moto ? Un autre avantage est lié au positionnement. En zone de reprise de stabilité, on est idéalement placé pour attaquer un virage opposé, comme c’est généralement le cas sur les routes de montagne. Dans la méthode de "la trajectoire de sécurité", on doit filmer (du regard) tout son virage et ne pas s’affranchir de la moindre partie. Le flou concernait non seulement le terme de “trajectoire de sécurité”, qui était appelée à la fois de cette façon, mais aussi “trajectoire EDSM” par les gendarmes ainsi que “trajectoire AFDM”. (Faire le hibou = Grand yeux + trou du cul serré) Elle tient lorsque s’établit un équilibre entre la force centripète (attraction terrestre) qui attire la machine au sol et la force centrifuge (fonction de la vitesse) qui vous redresse et vous fait éventuellement sortir du virage. Supercours est un site de formation au code de la route, à la conduite automobile et d'inscription au permis de conduire. Il s'agit d'une technique utilisée par la gendarmerie ainsi que les motards professionnels, qui a déjà fait ses preuves sur les routes. Imaginez vous accélérer encore au milieu de la courbe rouge…. Par contre, j’émets des doutes sur la vitesse de sortie. Observer : être attentif en permanence à la lecture de la route. Rien de bien compliqué. On demeure en permanence sur sa voie de circulation. Là ou l’hégémonie de la trajectoire de sécurité est moins marquante, c’est sur une courbe moins fermée et donc plus rapide, style circuit.. Les 2 dessins ci-dessous le démontrent . Là, on est en équilibre sur sa machine et on peut bouger, la commander et sentir ses réactions. à la courbe (moins l'on a de visibilité sur le virage, plus on ralentit, tout en maintenant une allure de sécurité, pour que les autres usagers ne soient pas surpris), si le virage est à gauche, il faut maintenir la position dans le tiers le plus à droite de la voie, car c'est la position qui permet d'avoir la meilleure visibilité dans la courbe, si le virage est à droite, il faut progressivement se rapprocher de la ligne médiane, afin de voir le plus loin possible dans la courbe, se repositionner à droite de la chaussée à la fin de la manoeuvre, Exemple de question du nouveau code moto (ETM). Avant la sortie de la courbe, il faut reprendre de la vitesse pour se replacer progressivement à droite de sa voie. Autre avantage, le placement dans le cadre des lacets. La trajectoire de sécurité en moto est un placement sur la chaussée qui minimise les risques pour le conducteur d'un deux roues, et ce particulièrement dans les courbes, où le danger est davantage présent. Le dessin ci-dessous vous présente les deux trajectoires possibles. Afin de diminuer les risques d’accident à moto, une nouvelle approche de la conduite est mise en avant : la trajectoire de sécurité. Depuis qu’il a été annoncé fin 2019 que la trajectoire de sécurité en virages serait enseignée lors de la formation initiale au permis moto A2 et évaluée lors de l’examen pratique en circulation à partir de 2020, cette technique de conduite fait l’objet de nombreuses interrogations. La trajectoire de votre moto doit avoir le même rayon que le virage que vous négociez. Ici, tout en maintenant sa moto près de l’axe médian et en commençant à s’inscrire en courbe, on va, du regard, aller chercher un signe qui matérialise la fin du virage. Le contre-braquage est un geste réflexe et finalement inconscient. Cette trajectoire de sécurité introduit également la notion de “coussin de sécurité”, à savoir un espace latéral de 20 à 50 cm à partir du point le plus saillant de la moto, pour prévenir un obstacle ou un autre usager qui arriveraient en sens inverse. Dans le croquis ci-dessus, la zone d’entrée est en bleu. Face au nombre d’accidents mortels à moto, la Sécurité routière prévoit d’inclure dans la formation au permis moto l’apprentissage de la trajectoire de sécurité : une approche nouvelle qui vise à enseigner aux pilotes comment aborder une courbe en toute sécurité. Voilà, nous sommes sortis (sains et saufs) de notre virage, on allonge bien le regard et on s’en va loin, tout là-bas, vers d’autres horizons. De cette façon, il évite donc la collision avec ce dernier. Il est essentiel de regarder aussi loin que possible afin d’avoir la meilleure des visibilités. Le n° 4 enfin, couleur jaune correspond à la zone de reprise de stabilité. Attention, regardez pas la vache dans le champs, sinon labours garanties. Que faire en cas de dommage subi en raison du mauvais état de la voirie ? (Regardez les pédales automatiques en vélo, l’axe se trouve juste en dessous de la dernière phalange du gros orteil … Pas un hasard). Quelle réaction avoir alors …. (guidon qui touche une aile, tête qui tape une calandre de camion, etc….). On stabilise sa vitesse et on commence à lire son virage. D’après les statistiques, 42 % des motards sont tués en courbe, et cette mise en vigueur devrait donc permettre de réduire les accidents, et d’améliorer les sensations de conduite. Les bras doivent être légèrement pliés, le buste sur l’avant. Abandon de recours pour un stage de perfectionnement. Dans un premier temps, on colle bien les ’ouilles contre le réservoir, on sert les genoux fermement contre ce même réservoir et enfin on met la pointe des pieds sur les cale-pieds. Permis moto femme : n'hésitez plus à vous lancer ! La trajectoire de sécurité vous est désormais accessible. La sécurité routière, lors de sa campagne sur la trajectoire de sécurité, s'est donc concentrée sur des termes simples, compréhensibles par tous, tant sur la formulation que sur le principe. Le n° 2, couleur verte correspond à la zone de découverte. À partir de 2020, les moto écoles vont enseigner la trajectoire de sécurité et elle sera directement intégrée à l’examen du permis moto. Dans ce type de courbe, on peut se montrer moins technicien et un peu plus fou.. Toute raison gardée... Il vous est déjà arrivé de rentrer trop fort dans un virage et de faire alors le hibou…. (Annulé) Après-midi entraînement d’Hyper-Manibilité 08/11, Après-midi entraînement d’Hyper-Manibilité 22/11, Après-midi entraînement d’Hyper-Manibilité 13/12, Angle Max Perfectionnement Maniabilité Moto, Nouvelle campagne : Le couloir de secours – Un (...), Tous concernés | Agence Wallonne pour la Sécurité Routière, L’AWSR soutient la campagne « visibilité » de (...), Comme on dit crûment chez nous : " On se pose pas comme une m… sur une moto, on en est le maître !". Utilisation des images DashCam (ou autre caméra embarquée) comme moyen de preuve. Moto Ecole Drôme / Ardèche A 15 minutes de St Peray, Guilherand Granges, à 15 minutes de Crest, 40 minutes de Die, à 9 minutes de Valence, Bourg les Valence... Permis moto PermisA2 Permis A1 Validation125 Validation A1 Permis AM BSR Validation A2 en A Formation cyclo Formation Moto Formation Moto rabaissée Spécialiste 2 roues Passion moto Moto passion Pots permis … Avant que cette expression ne soit médiatisée par la Délégation de la Sécurité Routière (DSR) à travers deux vidéos succinctes (dont celle ci-… Elle permet d'éviter un choc avec les véhicules arrivants dans le sens opposé, et donc de préserver des vies. Qu'est-ce que la trajectoire de sécurité en moto ? La trajectoire de sécurité à moto : qu’est-ce que c’est ? Surveillez régulièrement la pression des pneus moto ! Dans un virage, il y a plusieurs attitudes à adopter : Ce qui est surprenant pour les usagers, c’est que cette pratique est à l’opposé de ce qui montré sur les circuits et les pistes de course. Ce placement sur la route est désormais enseigné par les moniteurs moto dans le cadre du programme des. Permis moto 2020 : trajectoire de sécurité Par Maya CAMUS / Photos Motoservices. Alors pour ceux qui aiment les pif paf :twisted : , c’est que du bonheur cette technique... Bien, maintenant que la trajectoire de sécurité n’a plus de secret pour vous, je vais vous en décrire les avantages. En effet, appréhender une courbe n’est pas inné pour un motocycliste, et cela nécessite de l’apprentissage et de l'expérience. Rien n’est plus vrai que cet adage. Dans les prochains billets je vais donc vous décortiquer chaque zone, une par une. 1)Avantages Sécurité : Cette trajectoire, si elle est correctement appliquée, permet de ne jamais interférer avec les véhicules circulant en sens inverses. Cette fois, vous allez faire un report de regard sur le point de corde de votre virage, matérialisé par un "b" dans le croquis ci-dessus, et vous n’allez plus quitter ce point de corde jusqu’à l’avoir pratiquement rejoint. (Point que j’aborde un peu plus loin). Ce placement sur la route est désormais enseigné par les moniteurs moto dans le cadre du programme des nouvelles épreuves du permis moto, ainsi que dans la nouvelle épreuve théorique du code de la route moto (ETM), il est donc important pour les candidats de se familiariser avec cette façon de conduire. Les yeux ne doivent pas sauter d’un point à un autre ou revenir en arrière. Donc, comme sur le croquis, le regard ne doit pas franchir la corde du virage. _Dans un premier temps, une petite mise au point concernant le positionnement sur la chaussée. Ce sera plus digeste à lire. Cette trajectoire dite de sécurité a pour but de permettre un passage en courbe optimal en vitesse tout en conservant une marge de manœuvre et une sécurité maximales. Les motards, bien que représentant un pourcentage très faible des véhicules en circulation (moins de 2%), constituent une majorité des tués sur la route (environ 20%). Tout ce qui se situe à moins de 10 mètres de la moto à partir de 90 km/h, c’est déjà sous la roue…. Certains (es) ont déjà vu cela au permis moto. Après plus de 10 ans à l’appliquer, je peux vous assurer qu’elle est TOP…. Je m’explique : Dans un fer à cheval (comme sur le croquis) où il n’y a pas de végétation, on peut aisément voir la fin du virage alors que l’on en est qu’au début. Trop d’accidents sont dus à une interférence lors du croisement. Certains profitent même de cette facilité pour engager un dépassement dès le début du fer à cheval. (source : Sécurité Routière). Cette trajectoire, si elle est correctement appliquée, permet de ne jamais interférer avec les véhicules circulant en sens inverses. Etant donné que l’on se trouve loin du point de corde en entrée, on a une meilleure vue et donc une meilleure lecture de son virage. Technique identique, positionnement idem, mais c’est le côté le plus dur.... Vous remarquerez qu’avec cette méthode, on se retrouve par défaut positionné pour prendre le virage inverse juste après. La Sécurité routière a annoncé la semaine dernière une nouveauté : l’enseignement de la trajectoire […] Que faire et à quoi s’attendre en cas d’accident ? 11 mars 2020 . Bien, maintenant que la trajectoire de sécurité n’a plus de secret pour vous, je vais vous en décrire les avantages. À partir de 2020, les moto écoles vont enseigner la trajectoire de sécurité et elle sera directement intégrée à l’examen du permis moto.Cette compétence permet de se positionner en toute sécurité avant, et pendant le passage des virages. Le positionnement extérieur avec un retour à la corde à la fin exclu toute nécessité de freinage. Il va donc falloir, tout en freinant énergiquement, maintenir de force le contre-braquage pour maintenir la moto dans sa trajectoire. Dans ce guide, je vous décrirai donc cette trajectoire en détail en expliquant chaque point particulier. Ce positionnement sur la route diminue les risques d'accident et améliore les sensations de conduite. Je m’explique : A la fin d’un virage à droite, on se retrouve à la corde, position idéale pour attaquer un virage à gauche. On retrouvait également l'appellation “trajectoire de confort”, utilisée par certains formateurs. En fait, dans cette dernière zone, la moto se redresse et on part vers le virage suivant. Cette manoeuvre est d'autant plus efficace qu'elle est celle qui permet de voir le plus loin possible dans un virage. Par contre, lorsqu’arrive un virage, il n’est plus question de rester en 3. Avant d'être présentée par le gouvernement comme la meilleure trajectoire possible dans les courbes en 2019, peu de motards avaient entendu parler de la trajectoire de sécurité. La trajectoire de sécurité peut être définie comme le meilleur positionnement sur la chaussée, afin de voir le plus loin possible et d’anticiper un événement. Avec la trajectoire de sécurité, on peut rentrer aussi fort qu’en passant à la corde, mais en plus on peut encore accélérer après, une fois dans la zone de sollicitation. Vous avez trouvé le signe qui annonce la fin de votre virage, dans la zone précédente. Le virage à droite supposera un placement en 1 et le virage à gauche, un placement en 2, l’explication en dessin. Dans un virage à droite, il faut se rapprocher de la ligne médiane, à gauche. A l’origine de cette décision, les chiffres édifiants de la mortalité sur les routes : 42% des accidents mortels à moto hors agglomération se produisent en courbe. En procédant de la sorte, de nombreux accidents pourraient être évités. Le n° 1, couleur bleue correspond à la zone d’entrée. La trajectoire de sécurité permet un placement plus sûr sur la route, et notamment dans les virages, pour éviter tout risque d'accident ou de collision. Le fait que votre regard soit sur le point "b" va vous contraindre (inconsciemment) à intensifier votre contre-braquage pour compenser la prise de vitesse. La vitesse est donc, après le regard, un facteur déterminant. Ci-dessous. Il est donc nécessaire que le conducteur de deux et trois roues motorisées puisse en avoir connaissance, et qu’il puisse la mettre en situation. Le reste, contre-braquage, accélération, etc…sera automatique. En effet, les amateurs d’ouverture des gaz vont être servis avec la troisième partie. En ligne droite, il faut rouler dans le tiers de la voie situé le plus à droite. Cette compétence sera enseignée pendant 7 heures de formations à la conduite d’un 125 cm3, ou d’un trois-roues aux permis B. Aujourd’hui, le risque d’accident mortel à moto est 22 fois plus important que le risque d’accident mortel en voiture, et c’est notamment pour cela que le permis moto va être réformé. Ce comportement dans les courbes et les virages permet d'avoir la meilleure visibilité possible sur le virage, et ses éventuels dangers, et de pouvoir anticiper en toute sécurité le plus rapidement possible. Et pour commencer, quelques rappels de base. Cette trajectoire est fondée sur un grand principe, celui de pouvoir, et ce à tout moment, adapter sa vitesse et sa trajectoire en fonction des éventuels dangers qui pourraient survenir. par, Permis moto 2020 : La Trajectoire de Sécurité Enseignée, Gilet Airbag Ixon IX-Airbag U03 Noir Orange. Ces forces sont en action principalement en virage. La Sécurité routière a annoncé, il y a quelques jours, la mise en place de l’enseignement de la trajectoire de sécurité dans le cadre du nouveau permis moto, dès janvier 2020. Le site moto-sécurité explique aussi la trajectoire de sécurité : http://moto-securite.fr/virage-2/, Entretien et réparation toutes marques Pot bruyant / non conforme, qu’en est-il ? Ensuite je vous préciserai ses avantages par rapport aux autres trajectoires et les erreurs les plus fréquemment commises par tout motard novice ou peu regardant sur sa sécurité. Analyser : être en mesure de s'adapter aux situations rencontrées. Je doute cependant qu’on ait eu le temps de vous en détailler toutes les subtilités et les secrets. Il faut filmer sa route. Parce que les motards représentent 19 % des tués pour seulement 1,6 % du trafic, la Sécurité routière souhaite attirer leur attention sur une nouvelle approche de la conduite : la trajectoire de sécurité. La trajectoire moto est enseignée et mise en pratique depuis des années par la Police et la Gendarmerie, cependant ce n’est pas le cas pour les usagers civils. Pensez à regarder loin et à filmer votre route. Peut on circuler à moto sur la bande ou le site spécial franchissable du bus ? Si les pieds sont engagés jusqu’au talon, vous n’aurez plus aucune sensation. Outre l’apprentissage de la trajectoire de sécurité, une autre nouveauté, d’autant plus importante, verra également le jour en 2020 : le permis moto aura désormais sa propre épreuve du code de la route ! (Tentez de contre-braquer à très faible vitesse et vous constaterez alors que le force centripète remporte le match … ). Cette compétence permet de se positionner en toute sécurité avant, et pendant le passage des virages. Cette association de manœuvre va faire plonger votre moto à la corde.

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