statistique accident moto vs voiture

Un accident mortel à moto survient essentiellement lors d’une collision avec un autre véhicule (42% des accidents, soit 262 accidents en 2018).

Oui, il est plus risqué de rouler à moto (2 roues au sens large) qu’en voiture. Ainsi, il apparait que 36% des accidents mortels ont eu lieu sans intervention d’un tiers. Dis donc toi, tu les as piqués où tes infos ???

Ainsi, il apparait que 36% des accidents mortels ont eu lieu sans intervention d’un tiers. Beaucoup de motards ont également dans leur ent… Pour les âmes perdues qui titubent dans les années 90, la moto est l’un des rares moyens de maîtriser la vie quelques instants. Une étude canadienne s'est intéressé aux hospitalisations résultant d'accidents de moto. Par ailleurs, 40% des femmes tuées en voiture sont des passagères (avant ou arrière). Nous utilisons les cookies pour faire fonctionner certaines parties de ce site. Pyrénées, Le Petit Bleu au lieu d’enlever les arbres et les poteaux il serait plus judicieux d’apprendre aux motards de tourner correctement et ne pas faire du « tout droit » au lieu de tourner dans les virages. Un peu plus d’un motard sur 3 qui se tue sur la route est tombé seul. En revanche, environ 12% des personnes tuées sur les routes chaque année le sont par ce type de véhicules. Sinon, j'aurais été brulé.

Passion-motard.com // Tous droits réservés, Balade moto en Ardèche: mille mètres de dénivelé et des centaines de virages, balade moto en Ardèche: rencontre avec un banc, Road trip à travers la France: de l’Ardèche au Périgord, Le Mont Ventoux à moto: mythes et réalités, Essai des baskets Alpinestars faster 2: des chaussures bien adaptées à l’été, Essai de la Yamaha Niken par passion-motard, Le dernier épisode de notre balade dans les gorges du Tarn. Souhaitez-vous recevoir une notification lors de la réponse d’un(e) internaute à votre commentaire ? Les jeunes entre 18 et 24 ans constituent chaque année plus de 25% des tués et 23% des blessés.

Ce risque est par ailleurs inversement proportionnel à la protection du motard au moment d'un accident. L’accident n’implique aucun tiers lorsque le véhicule à l’origine de l’accident n’entre en collision avec aucun autre véhicule et avec aucuns piétons ou cyclistes. Les accidents de piétons incluent donc les utilisateurs de rollers et de skateboards. En conclusion, il faut que nous gardions tous à l’esprit qu’en rapport au nombre de kilomètres parcourus, nous sommes 23 fois plus exposés au risque d’accident qu’un automobiliste.

L'équipe de chercheurs émanant de l'Institute for Clinical Evaluative Sciences, du Sunnybrook Health Sciences Centre, Centre for Leading Injury Prevention Practice Education & Research et de l'Université de Toronto a trouvé qu'entre 2007 et 2013, quelque 281.826 adultes avaient été admis à l'hôpital à cause de blessures contractées lors d'un accident de voiture, alors que 26.831 personnes avaient été hospitalisées suite à des accidents de moto. Ce sont encore trop de familles endeuillées… (614 motards tués en 2015). Toulouse.

Même si je suis plus littéraire que matheux, nous allons devoir parler chiffres et pourcentages !

Un autre élément très intéressant de ce rapport est à chercher du coté des causes externes de mortalité.

Quelqu'un qui a un faible niveau de vi… Même si le nombre d’accidents mortels a tendance à diminuer, chaque année encore un peu plus de 3 000 personnes perdent la vie sur les routes en France. La plupart du temps, le motard n’a pas été vu par l’autre conducteur.

Plus du tiers des piétons tués sont des personnes âgées de plus de 75 ans.

Toulouse. Dans les accidents mortels, ce sont également les hommes qui sont le plus souvent au volant puisque ces derniers représentent 84% des conducteurs tués. En effet, plus une personne vie précairement moins elle estime sa vie importante, ou en tout cas elle y fera de manière inconsciente moins attention ... Si cette formule peut paraître choquante il faut accepter la réalité, et cela vaut pour d'autres domaines comme le tabagisme et les drogues. La moitié des personnes qui décèdent sur les routes n’impliquent pas de tiers. Par ailleurs, dans un tiers à 40% des accidents mortels de moto, aucun tiers n’est impliqué. Ainsi, en moyenne, environ la moitié des personnes tuées sur les routes de France sont desautomobilistes(conducteurs et passagers). Les jeunes entre 18 et 24 ans constituent chaque année plus de 25% des tués et 23% des blessés. Trouvez des avocats sur mesure, comparez leurs devis ! Remarque : ce faible pourcentage s’explique par le fait que les conducteurs de ces véhicules conduisent essentiellement dans un cadre professionnel qui interdit, par définition, la consommation d’alcool. Les deux tiers des accidents mortels se sont déroulés sur les routes de campagne et de jour. Pour commencer, la mortalité motarde sur la route a baissé de 26% entre 2010 et 2015, ce qui est dans la moyenne des usagers de la route.

En moyenne, seulement 2% des personnes tuées sur la route conduisent un poids lourds ou un véhicule dédié au transport en commun.

En effet, bien que la vitesse excessive soit une cause aggravante, c’est bien l’écart de vitesse entre les différents usagers qui est prépondérant dans ce type d’accident.

Concernant les glissières de sécurité, si des efforts sont faits par endroits, la grande majorité des ces guillotines subsistent intactes au bord de nos routes et si un malheureux motard vient à y laisser la vie, on incriminera sa vitesse excessive mais certainement pas le fait que si la glissière avait été doublée, les conséquences auraient pu être moins dramatiques. Merci, j'ai également testé pour vous et le platre, cela gratte. Pour leur très grande majorité, il s’agit de tiers impliqués dans l’accident : automobilistes, motocyclistes, piétons.

A savoir : un automobiliste sur 5 impliqué dans un accident mortel a plus de 0,5 g d’alcool par litre de sang.
De ce côté, des vies pourraient être épargnées en étant davantage attentifs au différentiel de vitesse avec les autres conducteurs.

Accidents poids lourds et transports en commun, Amende alcool au volant : ce qu'il faut savoir, Prévention accidents de la route : tout comprendre. Mais il s’agit également souvent d’une trop grande assurance du conducteur de 2-roues et d’une mauvaise estimation de sa perception par l’autre. Le nombre de victimes décroît avec l’âge mais augmente à nouveau (et for… 85% des décès interviennent sur les routes de campagne. Loin de moi l’idée d’accuser les gestionnaires des routes de tous les maux mais le fait est que nous sommes tous confrontés à des carrefours dangereux, mal signalés, des routes dégradées et autres joyeuses surprises de ce genre!

Pour les automobilistes, ce chiffre est de 50%, 1 sur 2… Bien évidemment, cette statistique va totalement à l’encontre de l’image que veulent donner certains « bien-pensants » qui nous stigmatisent régulièrement dans les médias. Si vous êtes d’accord, vous pouvez continuer. Si ce chiffre est bon, il n’est pourtant pas question de s’en contenter. Les accidents et la gravité de leurs conséquences s’expliquent par une combinaison de facteurs liés au conducteur, au véhicule, à la route, aux conditions de circulation, aux secours… Retrouvez toutes les statistiques de l'accidentologie de la route. Afin d'évaluer les risques encourus par les amateurs de moto en comparaison avec les automobilistes, des chercheurs canadiens ont analysé des données d'admission à l'hôpital suite à des accidents de la route survenus dans l'Ontario, six années durant. J’ai longtemps travaillé dans l’aéronautique et plus particulièrement sur la sécurité des vols.

Causes des accidents de la route : quelles sont elles ? Cela indique, comme pour le cas des accidents de voiture, que les petites routes de campagnes sont de loin plus dangereuses que les grandes voies (autoroutes). bonjour, je suis moniteur moto et je trouve que vous oubliez le plus important car si nos motards étaient correctement formés la plupart auraient pu survivre à leurs accident surtout ceux qui sont tombés tout seul. L'auteur de l'étude Daniel Pincus note à ce sujet que "nous savons que les risques additionnels associés à la conduite d'une moto n'ont pas débouché sur des améliorations au niveau de la sécurité à moto". La moto, c'est une passion, du plaisir mais également du risque. Heureusement, je portais mon blouson de cuir, mon jean renforcé et mes bottes.


Absolument tous les détails sont importants : de la conception même de l’appareil à la santé du pilote, en passant par la météo et d’autres aspects parfois surprenants. Sur 614 tués, 54 ont perdu la vie en heurtant un arbre ou un poteau et 31 ont heurté une glissière de sécurité.

La quasi-totalité des tués en moto sont des hommes (près de 95%).

La formule « alcool au volant, danger au tournant Â» se vérifie donc. A la seule exception de l'ABS et du système anitpatinage, qui sont désormais des équipements standards sur les motos haut de gamme, les deux-roues de base n'ont que très peu évolué au cours des deux dernières décennies en termes de structure et de fonctionnalités de sécurité embarquée.

Ainsi, en moyenne, environ la moitié des personnes tuées sur les routes de France sont des automobilistes (conducteurs et passagers). Par contre, d’autres indicateurs semblent plus intéressants à regarder.

David Gaudu et Bruno Armirail ont mis le feu aux lacs !

Comme dans le cas des automobilistes, 1 conducteur de moto sur 5 tué a un taux d’alcoolémie supérieur à 0,5 g par litre de sang. Soulignons enfin que la bêtise de certains reste un élément non négligeable : 24 tués ne portaient pas de casque… je préfère ne pas faire de commentaire à ce sujet mais ceci n’est pas fait pour redorer notre image…, Quant à l’alcoolémie, le motard se situe la aussi malheureusement dans la moyenne…. TFC et ASC, les rois du clean-sheet*. Les jeunes sont les plus touchées par les accidents mortels en moto.

Quesada : "Face à la pression, on ne va pas s’échapper".

Pour les automobilistes, ce chiffre est de 50%, 1 sur 2…  Bien évidemment, cette statistique va totalement à l’encontre de l’image que veulent donner certains « bien-pensants » qui nous stigmatisent régulièrement dans les médias.

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